航空物流的收件范围主要有文件和包裹两大类。
其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。
经营国际 航空物流的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起网络。
航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。
航空物流专注于传统物流领域的同时，根据国际及国内物流发展的趋势，及时调整和开拓新的业务领域，积极推进第三方物流业务的发展，为客户提供更为方便快捷的物流服务。

经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，航空加急件，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。
航空物流既不是传统意义上的航空货运企业，航空加急件价格，也不是一般人简单理解的传统航空货运服务的延伸，航空加急件公司，它是信息时代的新兴行业。
简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。
各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。

快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。
总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。
面对竞争日益激烈的市场环境，航空加急件价格多少，国内航空物流企业必须寻求变革之法。
在市场结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下，掌握、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。
相对于企业物流来说，如钢铁.化工这些支柱工业制造业企业有自身的物流以外.对于运输.出口等方面还是得依靠第三方物流企业的支持.

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